Намеченная на завтра забастовка машинистов метрополитена временно приостановлена после решения тбилисского городского суда, который счел ее незаконной. Работники профсоюза подчинятся решению инстанции, но оставляют за собой право по истечении месяца возобновить акцию протеста.
Машинисты тбилисского метро говорят о тяжелых условиях труда и требуют повышения почасовой оплаты с 7 до 10 лари, то есть на 45%. Владельцем 100% активов тбилисской транспортной компании является городская мэрия. В независимом профсоюзе машинистов «Единство 2013», насчитывающем 300 человек, говорят, что с 2016 года безуспешно требуют от городских властей увеличить оклад.
Сегодня на требование машинистов отреагировал мэр Кахи Каладзе, который заявил, что исполнить его невозможно из-за нехватки средств. По словам мэра, он не приемлет разговора на языке ультиматумов:
«Мы не допустим паралича главной транспортной артерии города и сделаем все, чтобы 3 мая метро продолжило работу. Я понимаю их конституционные права, однако по-человечески неприемлемы и обидны их требования. У нас в городе есть не менее ответственные направления, однако там люди трудятся за значительно меньшие деньги. В следующие годы, исходя из высоких темпов экономического роста, у нас появится возможность повысить зарплату».
В середине дня тбилисский городской суд на основании иска тбилисской транспортной компании принял решение объявить незаконной забастовку сроком на месяц, т.е. до 3 июня.
Как заявил «Эху Кавказа» представитель профсоюза Арчил Лабадзе, машинисты временно подчинятся решению суда.
«Мы используем этот месяц для дополнительных консультаций и изучения встречных предложений от представителей компании, как об этом говорится в определении суда. Мы не собираемся покидать правовое поле и будем продолжать работу в штатном режиме. Однако, если наши требования не будут поняты руководством, мы через месяц в полном соответствии с законодательством объявим забастовку».
Медиатором на переговорах выступает «Центр изучения и мониторинга прав человека». По словам представителя организации Лелы Гвичиани, трудовой спор между сторонами безрезультатно ведется с лета 2016 года:
«Мы считаем, что требования работников по повышению оклада являются справедливыми, поэтому компания должна изыскать все возможности для достижения консенсуса».
По словам руководителя «Городской лаборатории» Георгия Бабунашвили, заработная плата машиниста колеблется в районе 1100-1300 лари (около 500 долларов). Учитывая вредные для здоровья условия труда и другие риски, специалист считает требования машинистов вполне обоснованными:
«Повышенная влажность, резкие световые перепады, высокий электромагнитный фон и шум, повышенное давление – вот неполный перечень рисков, которым подвергают себя машинисты. Вдобавок ко всему скользящий график работы, мешающий адаптации, так как приходится трудиться то в ночную, то в дневную смену. В целом транспортная сфера всегда считалась убыточной и дотировалась государством. Годовые убытки государства колеблются в районе 55-60 миллионов лари, плюс капитальные затраты на ремонт станций и оборудования. Поэтому мне понятна и позиция компании, так как ей неоткуда изыскать дополнительные 2-3 миллиона лари в год на удовлетворение требований машинистов. Думаю, стороны должны прийти к выработке адекватного решения».
В целом метрополитен Тбилиси в среднем обсуживает в день 290 тысяч пассажиров. Цена поездки составляет 50 тетри (около 12 центов).
