Уже к концу апреля максимальная скорость движения составов по абхазской железной дороге будет составлять 140 километров в час
СУХУМИ---Специалисты из России приступили к капитальному ремонту железнодорожного полотна на участке от Псоу до Сухума. Предстоит восстановить более 100 километров путей. Работы будут вестись в течение трех месяцев. Уже к концу апреля максимальная скорость движения составов по абхазской железной дороге будет составлять 140 километров в час.
Бригадир путейцев Игорь Никитин внимательно следит за тем, как меняют шпалы на железнодорожной станции «Сухум». Работа не ювелирная, но очень важная: через несколько минут по этому участку должен пройти состав с тяжелой техникой. Деревянные конструкции полностью прогнили, и передвижение по ним сопряжено с большим риском. Чтобы избежать различных форс-мажоров, ремонтники укрепляют шпалы и подсыпают под рельсы щебенку.
Когда работа сделана, дается команда машинисту начать движение. Состав передвигается на минимальной скорости. Состояние железнодорожного полотна такое, что даже небольшое ускорение может привести к аварии. А у российских специалистов каждая минута на счету. Перед ними поставлена конкретная задача – за три месяца отремонтировать 110-километровый участок абхазской железной дороги.
«Ужасное состояние дороги. На 13-й путь заезжать нельзя – там все шпалы гнилые. Ничего нет, короче. Здесь еще более-менее. Сейчас маленько подбили, и пока ездить можно», - рассказывает старший дорожный мастер Игорь Никитин.
Слушать
Your browser doesn’t support HTML5
Левон Галустян
Восстановление стальной магистрали на участке от Псоу до Сухума будет вестись тремя бригадами. Одна отремонтирует дорогу от российско-абхазской границы до Гагры, вторая – от Гагры до Гудауты, третья – от Гудауты до столицы республики. По плану все работы должны завершиться к концу апреля. Путейцы говорят, что в график уложатся. Состояние полотна хоть и плохое, но у российских специалистов есть богатый опыт. «Полностью капитальный ремонт будет. У вас будет очень хороший путь», - обещает главный механик ПМС-176 Южно-Уральской железной дороги Юрий Плаксин.
Ремонтные работы будут вестись в несколько этапов. Сначала предполагается демонтировать старые пути, затем удалить метровый слой балласта, и только потом специальные краны установят на прежнем месте новенькие рельсы, закрепленные на бетонные шпалы. В Абхазию эти конструкции завозятся уже в готовом виде. За световой день путейцы обещают уложить до 3 километров дороги. Так что капремонт не должен затянуться. «25-метровые рельсы, на них уже зашиты шпалы. Вот укладочные краны стоят, они будут снимать старую решетку и укладывать новую решетку. И все это будет работать», - говорит Юрий Плаксин.
Кроме полотна будет восстановлена вся железнодорожная инфраструктура – сигнализация, семафоры, связь, стрелочные переводы, контактная сеть. Важная деталь – во время ремонта не будет прекращено движение поездов. После завершения работ скорость движения составов увеличится в несколько раз и составит в среднем 80 километров в час.
Ремонт дороги обойдется Абхазии в 2 миллиарда рублей. Именно такую сумму республика взяла у России для компании РЖД. Срок погашения кредита составляет 10 лет. Текст содержит топонимы и терминологию, используемые в самопровозглашенных республиках Абхазия и Южная Осетия
