Мэрия Тбилиси намерена ввести единый визуальный стандарт для такси. Фирменным цветом тбилисского такси, согласно задумке, станет белый. Самих таксистов новость не обрадовала. Эксперты называют идею глупой и говорят, что ничего кроме роста цен на услуги она горожанам не принесет.
Белый голубь, символизирующий мир, белый флаг, как знак перемирия, рыцарь на белом коне, а теперь вот белое такси. Каким именно ассоциативным рядом руководствовались в мэрии Тбилиси, принимая решение о новом визуальном стандарте для такси, сказать сложно. Однако через год, как заявил сегодня мэр столицы Каха Каладзе, «цветовой» стандарт вступит в силу. Тем временем первый этап реформы уже входит в активную фазу:
«С октября предоставление услуг без соответствующей лицензии станет невозможным. На данном этапе выдано более 6200 разрешений. Я хочу предупредить всех заранее – в отношении людей, у которых не будет разрешения, будут применяться строгие меры. Помимо этого, мы работаем над визуальным стандартом. Мы решили, что с октября 2019 года обязательным станет белый цвет (такси). Опять-таки с октября следующего года предоставлять услуги не смогут владельцы трехдверных автомобилей и машин с правым рулем».
Your browser doesn’t support HTML5
Мэрия заставила таксистов побелеть
Мэр даже продемонстрировал фотографии, как будет выглядеть стандартное такси через год: белый седан с желтой рекламной полосой по бокам и шашечкой с текстом: «Такси. Тбилиси». Кстати, трафареты, пообещал Каладзе, мэрия раздаст таксистам бесплатно.
Между тем Роман Гоциридзе из ЕНД считает, что идея носит коррупционный характер. Он предположил, что в мэрии уже начали налаживать красильный бизнес. Коррупционным душком, считает Гоциридзе, отдает и от инициативы с бесплатными трафаретами. Все мы знаем, как проводятся подобные тендеры, отмечает он.
К слову, сами таксисты не особо рады перспективе пересесть на белых «коней». Даже, к примеру, Гия, который по счастливой случайности и сейчас ездит на белом автомобиле:
Гия, водитель такси: «Пусть для начала поднимут хотя бы чуть-чуть уровень жизни, а потом принимают какие угодно стандарты. А если так: хотят революции – они ее получат».
Гуга, водитель такси: «Это, конечно, не особо приятно, но если не оставят выбора, мне тоже придется перекрасить или вообще поменять машину. Если перекрашивать мою, думаю, это будет стоить не меньше 1000 лари. И это внушительная сумма для всех в Грузии».
Малхаз, водитель такси: «Это неприемлемо для меня. Я не смогу достать такую сумму».
Нугзар, водитель такси: «Даже у коммунистов не было такого правила. Нет и сегодня во многих, скажем так, нормальных странах, более развитых, чем наша. Когда говорят о машинах с правым рулем, например, это я понимаю, но причем здесь цвет? Если мне предоставляют право работать – я должен работать на той машине, которая у меня есть, какого бы цвета она ни была».
Что должна была изменить реформа этой сферы? По словам руководителя НПО HUB Georgia Васо Урушадзе, она должна была затронуть четыре основных направления. Это стандарты безопасности, экология, компетенция водителей и, наконец, вопрос опрятности салонов такси. Но что-то, судя по всему, пошло не так:
«Мы получили следующую картину: на первом этапе чистую бюрократию, перепись такси. Водителям такси назначили сбор, 100 лари в год. Не повысили тем самым стандарты безопасности, не позаботились об экологии или о чем-то подобном. А сейчас мы видим, что через год изменения должны затронуть цвет машин. Здесь появляются определенные проблемы, т.к. это, разумеется, связано с дополнительными расходами. В целом это означает, что возрастут операционные расходы, а это, разумеется, отразится и на стоимости самих услуг – на тарифе».
Урушадзе говорит, что не приемлет инициативу, которая не направлена на решение основных проблем, существующих в этой сфере. Она, по его словам, и отдаленно не напоминает то, что в свое время обещал сделать мэр столицы.