Казахстан увеличивает поставки нефти на мировые рынки через Азербайджан и Грузию. Соответствующее соглашение подписано в Астане между лидерами Казахстана и Азербайджана. Казахстан также заинтересован в восстановлении маршрута транспортировки нефти Актау-Баку-Супса.
Президент Азербайджана Ильхам Алиев по приглашению президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева совершил официальный визит в Астану, где 10 апреля были подписаны документы по расширению сотрудничества. В частности, в пункте 12 соглашения говорится:
«Стороны отмечают важность укрепления сотрудничества, а также выражают удовлетворение началом поставок казахстанской нефти по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан и соглашаются с необходимостью дальнейшей работы по согласованию условий по увеличению объемов поставок казахстанской нефти через территорию Азербайджанской Республики».
Your browser doesn’t support HTML5
Грузия сыграет на нефтяной трубе
Казахстан планирует увеличить объем поставок нефти через Азербайджан, заявил президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев на брифинге в Астане по итогам переговоров со своим азербайджанским коллегой Ильхамом Алиевым.
«Как вы знаете, благодаря нашим договоренностям в этом году через Азербайджан состоялась отправка первой партии казахстанской нефти. Следующий шаг – увеличение объемов поставок и придание им долгосрочного, стабильного характера», – сказал Токаев.
Визиту президента Алиева предшествовал символический акт: в конце марта 2023 года из Актау в Баку пришел первый танкер с 6900 т казахстанской нефти.
«Первая партия казахстанской нефти, добываемой на месторождении «Тенгиз», 23 марта 2023 года была доставлена танкером из порта Актау на Сангачальский терминал. Транспортировка казахстанской нефти по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан осуществляется в рамках соглашения между SOCAR и компанией «Казмунайгаз», предусматривающего транзит 1,5 миллиона тонн сырья в год», – говорится в сообщении азербайджанской госкомпании.
Читайте также Закрыт открытый порт, или Коридор ведет в ГрузиюДополнительно до конца года по Каспию планируется выполнить 12-14 танкерных рейсов в месяц – очередная партия казахской нефти вышла из порта Актау 27 марта 2023 года.
Как известно, трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан изначально был рассчитан и на транзит казахстанской нефти. В июне 2006 года в Алма-Ате президентами Ильхамом Алиевым и Нурсултаном Назарбаевым было достигнуто соглашение о последовательном увеличении транзита казахстанской нефти через Азербайджан с 25 млн тонн в год до 60 млн тонн в год до 2020 года. Из них примерно 20 млн тонн должны были транспортироваться в Баку танкерами, а около 40 млн тонн в год – по подводному Транскаспийскому нефтепроводу, который, правда, так и не удалось построить.
Но проект потерпел неудачу в первую очередь из-за дороговизны. Если транзит казахстанской нефти через Россию по маршруту Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) обходится в 38,4 доллара за тонну, то тариф БТК достигает 100 долларов.
На сегодня объем прокачанной по БТК азербайджанской нефти составляет всего 55% от пропускной способности нефтепровода. Незначительные партии казахстанской нефти доставлялись до Баку танкерами и до 2023 года. К примеру, в прошлом году по этому маршруту было прокачано около 110 тысяч тонн казахстанской нефти, или около 2% от планируемого объема.
Формально возрождение этого маршрута продиктовано причинами геополитического характера: в санкциях США и ЕС против России заложены требования, в том числе, для Астаны, максимального экономического дистанцирования от Москвы.
Читайте также Российская нефть проплыла в обход санкций?На этом фоне диверсификация поставок нефти из Казахстана стала как никогда актуальной: по данным Бюро национальной статистики, в прошлом году по проходящим через Россию транзитным маршрутам было экспортировано 63 млн тонн, или 97,5% от всего нефтяного экспорта Казахстана. По маршрутам в обход России 1,26 млн тонн было доставлено в Китай, 214 тыс. тонн перевезено железнодорожными цистернами в принадлежавший госкомпаниям Казахстана Батумский терминал, еще 141 тыс. тонн – на нефтеперерабатывающий завод в Баку, 109 тыс. тонн – в трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан и 80 тыс. тонн – в Узбекистан.
Как говорит в интервью казахским СМИ директор общественного фонда Energy Monitor Нурлан Жумагулов, для увеличения объемов экспорта через Азербайджан и Грузию необходимы как дополнительные инвестиции для удешевления транзита, так и долгосрочные контракты с Азербайджаном.
«Для того чтобы перенаправить нефть на Баку-Тбилиси-Джейхан, в первую очередь необходимо построить нефтепровод (с месторождения) Атырау до порта Актау. Потому что на сегодняшний день нефть доставляется до порта Актау железнодорожными цистернами. Раньше акционеры хотели использовать потенциал Баку-Тбилиси-Джейхан. Предполагалось строительство нефтепровода Атырау-Ескине. Дальше танкерами доставлять нефть до Баку. Сейчас правительство хочет вернуться к данному маршруту».
Между тем, как стало известно, казахстанскую нефть планируется транспортировать и по нефтепроводу Баку-Супса. Государственное агентство Азербайджана АПА пишет со ссылкой на источник, что казахстанская сторона также заинтересована в использовании нефтепровода Баку-Супса наряду с нефтепроводом Баку-Тбилиси-Джейхан.
После почти десятимесячного простоя трубопровод был введен в эксплуатацию в феврале, его оператор – британская компания British Petroleum ссылалась на отсутствие гарантий безопасности для нефтяных танкеров в Черном море.
Пропускная способность трубопровода Баку-Супса составляет более 7 млн тонн нефти в год. Нефтегазовая корпорация Грузии еще не опубликовала статистику за март, хотя февральская статистика показывает, что по трубопроводу Баку-Супса было транспортировано 100 тысяч тонн нефти. По данным Нефтегазовой корпорации, всего за два месяца по грузинскому коридору транзитом прошло около 5 млн тонн нефти.
О важности развития транспортного коридора, связывающего Европу и Азию, говорилось и в ходе недавнего визита премьер-министра Грузии Ираклия Гарибашвили в Баку.
«Вы знаете, что в этом году мы начнем строительство нового порта, строительство порта Анаклия. Кроме того, примерно через год мы завершим проект расширения железной дороги. Активные работы ведутся и на железной дороге Баку-Тбилиси-Карс. Все это, безусловно, будет способствовать и увеличению грузооборота в направлении нашего региона», – заявил Гарибашвили на совместной пресс-конференции с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым 7 апреля.
Читайте также Транзит, или Лучшая роль второго плана