В Абхазии вызвало немалый интерес опубликованное в разных изданиях, в том числе и зарубежных, интервью главного инженера Абхазской железнодорожной дороги Леонида Куруа. В нем он, в частности, заговорил о возможном строительстве ветки в Сухумский аэропорт, но только после введения воздушного порта в эксплуатацию.
По словам Леонида Куруа, АЖД в год перевозит около 380 тысяч пассажиров. С начала этого года турпоток и доходы от перевозок выросли. Если в прошлом году за пять месяцев доход от пассажирских перевозок составил 63 млн рублей, то за пять месяцев этого года – 146 млн рублей.
Новых поездов между Россией и Абхазией в нынешнем году запущено не было. Как и в прошлом году, ежедневно в течение всего года курсирует поезд Москва – Сухум, ежедневно в летний период ходит поезд Санкт-Петербург – Сухум, курсирует комфортабельный электропоезд «Ласточка» до Гагры, плюс два туристических поезда.
Читайте также Абхазская железная дорога наращивает объемы грузоперевозокГлавный инженер АЖД рассказал о диагностическом поезде и обследовательской станции, которые проверяют железнодорожные пути от станции «Веселое» в РФ до Сухума для продолжения движения «Ласточки» по этому маршруту. «Тестовый проход в прошлый раз нам показал, какие там есть неисправности», – объяснил Куруа.
Новость о возможном проведении железнодорожной ветки в аэропорт вызвала одобрительные отклики абхазских интернет-пользователей.
Ричард Чкадуа: «Удобно было бы очень».
Есма Кархалава: «Отлично».
Asida Shiba: «Супер».
Света Джандубаева: «Завидуйте молча».
Последнее сообщение было откликом на негативные комментарии грузинских интернет-пользователей, которых было не меньше половины из двухсот к данной публикации. В том числе и вот такие иронические:
Giorgi Gurchiani: «Даешь рейс Акуа – Манагуа!»
Pirvel Svireli: «Не ласточка, а ворона!!!»
Читайте также Абхазская железная дорога: крупный рогатый скот против «Ласточек»Другие данные, которые привел в своем интервью Леонид Куруа, не привлекли особого внимания аудитории, но они могут быть интересны тем, кого занимает развитие железнодорожного транспорта в Абхазии. Так, по словам главного инженера АЖД, около 80% поступающих по железной дороге в Абхазию грузов доставляется до Очамчырского морпорта, и тут железнодорожный участок от Псоу до Очамчыры задействован в полном объеме. В 2024 году для ускорения перевозки грузов и удобства их поставки в морпорт Очамчыры построили новый железнодорожный путь протяженностью 350 метров. Также в Сухуме был расширен грузовой двор для приема большего числа вагонов одновременно.
Все проводимые АЖД в прошлые годы работы и запланированные выполняются за счет собственных средств. При этом Куруа обратил внимание на то, что несмотря на увеличение доходной части предприятия, оно пока не вышло в прибыль.
Читайте также Октай Хазириши: «Мы в месяц выходим на цифры в полторы – две тысячи вагонов»Главный инженер АЖД также подробно рассказал о текущих и запланированных задачах. К примеру, начались работы по замене кровли Сухумского вокзала, а к сентябрю 2024 года будет отремонтирован зал ожидания и заменят окна. Многие давно говорят, что надо, наконец, привести в порядок этот вокзал, потому что он является одной из визитных карточек Абхазии.
В Абхазии обследуют все туннели – АЖД уже заключили договор с российскими коллегами. Все туннели в Абхазии были построены в начале 1940-х годов, поэтому предстоит большой объем работы по их диагностике и определении необходимого перечня работ. В этом году также запланировано начало ремонта моста через реку Кодор, опорная часть которого была подорвана во время Отечественной войны народа Абхазии.
Текст содержит топонимы и терминологию, используемые в самопровозглашенных республиках Абхазия и Южная Осетия
Мы не разглашаем имена авторов этой публикации из-за угрозы уголовного преследования по закону о нежелательных организациях в России