СУХУМИ---Житель Сухума Беслан Агрба уже третий месяц не может получить компенсацию за свой разбитый автомобиль “Volkswagen Passat”, - сообщает газета “Чегемская правда”. В конце марта на перекрестке Сухумских улиц Лакоба и Леона в автомобиль Агрба врезался УАЗ, принадлежащий дислоцированной в Гудауте российской военной базе.
Как пишет издание, прибывшие на место происшествия сотрудники ГАИ установили, что виновником ДТП является водитель внедорожника. Сам нарушитель- двадцатилетний российский военнослужащий Андрей Соронгов к такому вердикту абхазского ГАИ ничего против не имеет. Он полностью согласен с их выводами. Однако, вопрос выплаты компенсации, от которой, собственно говоря, само руководство военной части не отказывается, завис. Всему причиной не сформированный до конца состав российско-абхазской согласительной комиссии.
Руководство министерства обороны Абхазии своих представителей уже назвала, отправив список с их именами своим российским коллегам два месяца назад. Но оттуда аналогичного списка, теперь уже с именами утвержденных российских членов комиссии до сих пор в Сухум не поступило. И когда этот список поступит в Абхазию и комиссия сможет приступить к работе неизвестно.
Между тем, дело о дорожно-транспортном происшествии не единственный случай, ждущий своего разрешения. Аналогичная ситуация сложилась и с уголовным делом, заведенным экологической прокуратурой Абхазии по факту незаконной вырубки леса российскими военнослужащими в окрестностях Гудаутской военной базы. Если с этим эпизодом прокуратура еще может подождать, и есть уверенность в том, что россияне возместят нанесенный экологии ущерб, то владелец разбитого “Volkswagen Passat”, Беслан Агрба быть в неопределенности уже не в силах, так как без автомобиля стопорится вся его работа.
Чтобы ускорить процесс разрешения конфликта, российские военные ему посоветовали обратиться с иском в гарнизонный суд города Саратова, на территории которого находится часть, в которой официально числится виновник ДТП Андрей Соронгов. Ехать за компенсацией так далеко пострадавший Агрба не готов, -сообщает газета “Чегемская правда”, так как сами расходы по поездке в Саратов и участию там в судебном процессе наверняка превысят сумму компенсации за разбитый автомобиль, если конечно суд примет сторону Агрба.
На сомнительном бензине далеко не уедешь
Ситуации, сложившейся на рынке автомобильного топлива в Абхазии, посвящена большая статья в газете “Республика Абхазия”.
С расширением автопарка в республике увеличилось и потребление бензина и дизельного топлива. Но если после грузино-абхазской войны 1992-93 г водители заливали в автомобили бензин любой марки (лишь бы он был в наличии) тем более, что машины были еще советские, моторы которых “переваривали” любое топливо, - то ныне ситуация изменилась, поскольку в последнее время все большей популярностью пользуются иномарки. В том числе последних автомобильных брендов, которые явно поразборчивее в том, что потребляют и это особенно ощутимо для высокооборотных двигателей.
Словом, как только водители в Абхазии стали садиться за руль японских, немецких и американских автомобилей, сразу же стали возникать претензии к бензину, который реализуется в Абхазии. Автор статьи Юрий Кураскуа обратился за разъяснениями в управление по стандартам, метрологии и сертификации – именно эта служба призвана контролировать качество реализуемой в республике продукции. Однако ему там сообщили, что управление не может обеспечить должный контроль за качеством завозимого бензина из-за отсутствия в Абхазии специально оснащенных лабораторий.
Один из предпринимателей, который ранее занимался завозом горючего в республику, разъяснил причины сложившейся ситуации. По его словам, топливо в Абхазию завозится морским и сухопутным путем – из Турции, Румынии, Болгарии и России. Но дело не в географии, а в том, что в республику поставляется прямогонный бензин, то есть не доведенный до кондиции. Это топливо дешевое.
Путем присадок, прибавок и прочих хитростей “умельцы” как там, так и здесь доводят горючее до требуемого октанового числа, но ведь это еще не все – необходимо соблюсти также 12 положенных показателей качества, а этого не делается. За счет этого производитель и оптовый поставщик получают солидные “барыши”. И эта так называемая бензиновая масса продается в страны Азии и Африки. Многие годы подобный бензин поступал и в Абхазию.
Газета сообщает, что уже в нынешнем году на абхазском топливном рынке появятся автозаправочные комплексы “Роснефти”. Появление качественного бензина из России заставит других поставщиков и владельцев автозаправочных комплексов призадуматься, поскольку если не выстоишь в условиях соперничества, придется закрывать свой бизнес,- пишет издание и советует отказаться от услуг так называемых деловых людей, делающих деньги на поставках в республику горючей смеси загадочной консистенции.
Автор выражает надежду на то, что с появлением “Роснефти” в Абхазии наконец образуется цивилизованный рынок автомобильного топлива, и этот становящийся все более востребованным продукт мы сможем приобретать без опаски загубить свои автомобили.
Как пишет издание, прибывшие на место происшествия сотрудники ГАИ установили, что виновником ДТП является водитель внедорожника. Сам нарушитель- двадцатилетний российский военнослужащий Андрей Соронгов к такому вердикту абхазского ГАИ ничего против не имеет. Он полностью согласен с их выводами. Однако, вопрос выплаты компенсации, от которой, собственно говоря, само руководство военной части не отказывается, завис. Всему причиной не сформированный до конца состав российско-абхазской согласительной комиссии.
Руководство министерства обороны Абхазии своих представителей уже назвала, отправив список с их именами своим российским коллегам два месяца назад. Но оттуда аналогичного списка, теперь уже с именами утвержденных российских членов комиссии до сих пор в Сухум не поступило. И когда этот список поступит в Абхазию и комиссия сможет приступить к работе неизвестно.
Между тем, дело о дорожно-транспортном происшествии не единственный случай, ждущий своего разрешения. Аналогичная ситуация сложилась и с уголовным делом, заведенным экологической прокуратурой Абхазии по факту незаконной вырубки леса российскими военнослужащими в окрестностях Гудаутской военной базы. Если с этим эпизодом прокуратура еще может подождать, и есть уверенность в том, что россияне возместят нанесенный экологии ущерб, то владелец разбитого “Volkswagen Passat”, Беслан Агрба быть в неопределенности уже не в силах, так как без автомобиля стопорится вся его работа.
Чтобы ускорить процесс разрешения конфликта, российские военные ему посоветовали обратиться с иском в гарнизонный суд города Саратова, на территории которого находится часть, в которой официально числится виновник ДТП Андрей Соронгов. Ехать за компенсацией так далеко пострадавший Агрба не готов, -сообщает газета “Чегемская правда”, так как сами расходы по поездке в Саратов и участию там в судебном процессе наверняка превысят сумму компенсации за разбитый автомобиль, если конечно суд примет сторону Агрба.
На сомнительном бензине далеко не уедешь
Ситуации, сложившейся на рынке автомобильного топлива в Абхазии, посвящена большая статья в газете “Республика Абхазия”.
С расширением автопарка в республике увеличилось и потребление бензина и дизельного топлива. Но если после грузино-абхазской войны 1992-93 г водители заливали в автомобили бензин любой марки (лишь бы он был в наличии) тем более, что машины были еще советские, моторы которых “переваривали” любое топливо, - то ныне ситуация изменилась, поскольку в последнее время все большей популярностью пользуются иномарки. В том числе последних автомобильных брендов, которые явно поразборчивее в том, что потребляют и это особенно ощутимо для высокооборотных двигателей.
Словом, как только водители в Абхазии стали садиться за руль японских, немецких и американских автомобилей, сразу же стали возникать претензии к бензину, который реализуется в Абхазии. Автор статьи Юрий Кураскуа обратился за разъяснениями в управление по стандартам, метрологии и сертификации – именно эта служба призвана контролировать качество реализуемой в республике продукции. Однако ему там сообщили, что управление не может обеспечить должный контроль за качеством завозимого бензина из-за отсутствия в Абхазии специально оснащенных лабораторий.
Один из предпринимателей, который ранее занимался завозом горючего в республику, разъяснил причины сложившейся ситуации. По его словам, топливо в Абхазию завозится морским и сухопутным путем – из Турции, Румынии, Болгарии и России. Но дело не в географии, а в том, что в республику поставляется прямогонный бензин, то есть не доведенный до кондиции. Это топливо дешевое.
Путем присадок, прибавок и прочих хитростей “умельцы” как там, так и здесь доводят горючее до требуемого октанового числа, но ведь это еще не все – необходимо соблюсти также 12 положенных показателей качества, а этого не делается. За счет этого производитель и оптовый поставщик получают солидные “барыши”. И эта так называемая бензиновая масса продается в страны Азии и Африки. Многие годы подобный бензин поступал и в Абхазию.
Газета сообщает, что уже в нынешнем году на абхазском топливном рынке появятся автозаправочные комплексы “Роснефти”. Появление качественного бензина из России заставит других поставщиков и владельцев автозаправочных комплексов призадуматься, поскольку если не выстоишь в условиях соперничества, придется закрывать свой бизнес,- пишет издание и советует отказаться от услуг так называемых деловых людей, делающих деньги на поставках в республику горючей смеси загадочной консистенции.
Автор выражает надежду на то, что с появлением “Роснефти” в Абхазии наконец образуется цивилизованный рынок автомобильного топлива, и этот становящийся все более востребованным продукт мы сможем приобретать без опаски загубить свои автомобили.
