ТБИЛИСИ---Грузия продает 25 процентов от общего пакета акций железных дорог, оппозиция и ряд экономических экспертов предостерегают: стратегический объект может перейти в сомнительные руки. Впрочем, государство успокаивает, уверяя, что контрольный пакет правительство в любом случае оставит за собой.
От продажи акций компании «Грузинская железная дорога» грузинское правительство может получить около четверти миллиарда долларов. Информацию об этом фонд «Партнерство», который управляет процессом продажи, сделал на этой неделе, вызвав ажиотаж: встревожились как экономисты, так и политики.
Политиков смущает сам факт продажи части стратегического объекта. Железная дорога – один из крупнейших активов, находящихся в руках государства. При этом, как подтверждают экономисты, актив - довольно прибыльный: только за прошлый год железная дорога принесла около 300 миллионов долларов дохода, в основном за счет грузоперевозок. Оппозиционного депутата Гиорги Цагареишвили очень интересует судьба денег, которые поступят в бюджет в результате продажи акций:
«Куда пойдут деньги из этого партнерского фонда, никто не знает. Контрольная палата не предпринимает никаких шагов, чтобы сделать этот процесс прозрачным».
Интересен и другой вопрос – кого, в первую очередь, могут заинтересовать акции грузинской государственной компании. Экономист Ладо Папава не сомневается, что главным желающим окажется Россия, которая уже давно хочет установить контроль над железнодорожными путями на Южном Кавказе:
«Мы не должны забывать, что совсем недавно Россия приобрела Армянскую железную дорогу и даже поменяла ее название на Южно-Кавказскую дорогу. Поэтому Россия даже не скрывает того, что хочет управлять всей южно-кавказской системой».
Немного помешкав, Министерство экономики расщедрилось на объяснение, подтвердив, что ведется «изучение возможности» продажи акций железных дорог Грузии, и на продажу будет выставлено только 25 процентов, контрольный пакет останется у государства. При этом ни слова о том, почему принято решение продать часть государственной стратегической компании, или кого видит Грузия в роли потенциальных покупателей.
Экономический аналитик Реваз Сакеваришвили уверен, что даже 25-процентный пакет даст в руки совладельцам вполне реальные рычаги управления и давления на стратегическую компанию:
«Согласно законодательству Грузии, у такого акционера есть право высказать любые претензии, требовать назначения своего представителя в совет директоров, требовать проведения независимого аудита, участвовать в составлении инвесторского плана. Компания, взявшая 25 процентов, будет иметь серьезное влияние на всю политику «Железных дорог».
Именно поэтому аналитик считает необходимым сделать процесс продажи максимально прозрачным и представить обществу резоны, рациональное основание того, что государственная монополия управления стратегическими железными дорогами не должна быть нарушена. Кроме этого, Сакеваришвили недоумевает, почему для размещения акций была выбрана именно Лондонская биржа.
«Европейский рынок сейчас очень неустойчив, - говорит эксперт, - многие мировые игроки, наоборот, забирают свои активы из Европы». При таких обстоятельствах размещение акций вызывает еще больше вопросов, заключает аналитик.
От продажи акций компании «Грузинская железная дорога» грузинское правительство может получить около четверти миллиарда долларов. Информацию об этом фонд «Партнерство», который управляет процессом продажи, сделал на этой неделе, вызвав ажиотаж: встревожились как экономисты, так и политики.
Политиков смущает сам факт продажи части стратегического объекта. Железная дорога – один из крупнейших активов, находящихся в руках государства. При этом, как подтверждают экономисты, актив - довольно прибыльный: только за прошлый год железная дорога принесла около 300 миллионов долларов дохода, в основном за счет грузоперевозок. Оппозиционного депутата Гиорги Цагареишвили очень интересует судьба денег, которые поступят в бюджет в результате продажи акций:
«Куда пойдут деньги из этого партнерского фонда, никто не знает. Контрольная палата не предпринимает никаких шагов, чтобы сделать этот процесс прозрачным».
Интересен и другой вопрос – кого, в первую очередь, могут заинтересовать акции грузинской государственной компании. Экономист Ладо Папава не сомневается, что главным желающим окажется Россия, которая уже давно хочет установить контроль над железнодорожными путями на Южном Кавказе:
«Мы не должны забывать, что совсем недавно Россия приобрела Армянскую железную дорогу и даже поменяла ее название на Южно-Кавказскую дорогу. Поэтому Россия даже не скрывает того, что хочет управлять всей южно-кавказской системой».
Немного помешкав, Министерство экономики расщедрилось на объяснение, подтвердив, что ведется «изучение возможности» продажи акций железных дорог Грузии, и на продажу будет выставлено только 25 процентов, контрольный пакет останется у государства. При этом ни слова о том, почему принято решение продать часть государственной стратегической компании, или кого видит Грузия в роли потенциальных покупателей.
Экономический аналитик Реваз Сакеваришвили уверен, что даже 25-процентный пакет даст в руки совладельцам вполне реальные рычаги управления и давления на стратегическую компанию:
«Согласно законодательству Грузии, у такого акционера есть право высказать любые претензии, требовать назначения своего представителя в совет директоров, требовать проведения независимого аудита, участвовать в составлении инвесторского плана. Компания, взявшая 25 процентов, будет иметь серьезное влияние на всю политику «Железных дорог».
Именно поэтому аналитик считает необходимым сделать процесс продажи максимально прозрачным и представить обществу резоны, рациональное основание того, что государственная монополия управления стратегическими железными дорогами не должна быть нарушена. Кроме этого, Сакеваришвили недоумевает, почему для размещения акций была выбрана именно Лондонская биржа.
«Европейский рынок сейчас очень неустойчив, - говорит эксперт, - многие мировые игроки, наоборот, забирают свои активы из Европы». При таких обстоятельствах размещение акций вызывает еще больше вопросов, заключает аналитик.
